2021年1月22日，隨著(zhù)京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通運營(yíng)，連接首都、環(huán)渤海經(jīng)濟圈與東北工業(yè)基地的高鐵新動(dòng)脈——京哈高鐵實(shí)現全線(xiàn)貫通。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主要組成部分，京哈高鐵的全線(xiàn)貫通也為2022年北京冬奧會(huì )提供了重要的交通設施保障。

京哈高鐵高寒動(dòng)車(chē)組

與此同時(shí)，執行京哈高鐵首發(fā)當日G915次任務(wù)的CR400AF-G型高寒動(dòng)車(chē)組正式投運，該車(chē)型搭載和利時(shí)生產(chǎn)的CTCS3-300S型列控車(chē)載設備（ATP），是和利時(shí)ATP設備繼2019年底應用在京張高鐵CR400BF-G型高寒車(chē)后，首次在“復興號”系列新車(chē)型——CR400AF-G型高寒車(chē)的應用突破。京哈高鐵京承段于2020年11月開(kāi)始進(jìn)行信號系統聯(lián)調試，并于12月進(jìn)入試運行階段。在此期間，和利時(shí)項目團隊圓滿(mǎn)完成線(xiàn)路驗交實(shí)驗以及京承段聯(lián)調聯(lián)試等工作，為線(xiàn)路開(kāi)通提供堅實(shí)服務(wù)保障，得到用戶(hù)的高度認可。

在近期開(kāi)通的京雄城際鐵路上，首發(fā)車(chē)CR400AF-C-2214智能動(dòng)車(chē)組同樣搭載了和利時(shí)車(chē)載系統——列車(chē)自動(dòng)駕駛系統（CTCS3-300S+ATO），具備ATO自動(dòng)駕駛功能，能夠在自動(dòng)駕駛線(xiàn)路上實(shí)現自動(dòng)駕駛功能。京哈、京雄高鐵動(dòng)車(chē)組的順利投入運營(yíng)，標志著(zhù)和利時(shí)生產(chǎn)的列控車(chē)載設備在高寒型、智能型等復興號動(dòng)車(chē)組全系列適配性的又一次突破。

京雄城際智能動(dòng)車(chē)組

京雄城際智能動(dòng)車(chē)組，搭載和利時(shí)列車(chē)自動(dòng)駕駛系統（300S+ATO）