在向中高端價(jià)值鏈攀登的時(shí)候，中國制造感受到了兩種相反方向的挑戰。一個(gè)是來(lái)自上方，先行者正在抽掉身后的梯子；一個(gè)方向則是來(lái)自下方，追趕者正在拽拉著(zhù)供應鏈的遷移。在這兩頭挑戰都要應對的時(shí)候，供應鏈的鏈主是一股重要的力量，尤其是可以推動(dòng)自主創(chuàng )新，帶動(dòng)行業(yè)一起補齊向上爬升的斷板。

鏈主是供應鏈的最近端，它需要有良好的系統集成設計能力，才能帶動(dòng)整個(gè)鏈條的發(fā)展。然而，它對供應商采取“無(wú)為供應鏈”和“有為供應鏈”的兩種不同的態(tài)度，則會(huì )對供應鏈產(chǎn)生深遠的影響。所謂“無(wú)為供應鏈”，就是供應商有什么產(chǎn)品，鏈主就采用什么產(chǎn)品。它與上游供應商只是一種商務(wù)采購關(guān)系?！白畹蛢r(jià)中標”往往是這種無(wú)為供應鏈的一種極端情況，它割裂了鏈主跟上游共同擔當的聯(lián)系，而將供應商看成這是一個(gè)隨時(shí)可換掉的插件，而忽視了供應商其實(shí)是整體創(chuàng )新活動(dòng)的一部分?！坝袨楣湣眲t意味著(zhù)鏈主注意到了上游供應商，也是一種創(chuàng )新光線(xiàn)的來(lái)源。鏈主會(huì )通過(guò)積極參與供應商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，甚至介入到產(chǎn)品研發(fā)流程，來(lái)激發(fā)供應商的潛能（供應鏈聯(lián)合的灰度創(chuàng )新）。有為鏈主，對于卡脖子的零部件產(chǎn)品，具有重大的拉動(dòng)意義。

中國制造一直被說(shuō)成是“大而不強”，那這個(gè)現象是怎么造成的？如果從整機和零部件的角度去看，就會(huì )發(fā)現中國制造發(fā)展的路徑就是“整機先行，零件跟隨”。整機體量大，顯示度很高，自然更容易獲取資源。例如工程機械，美國的卡特彼勒、日本的小松，這都是全球工程機械的老大、老二。二十年前，這些品牌在中國市場(chǎng)都是巨人般的存在。而對于工程機械的關(guān)鍵零部件液壓系統基本都是日本川崎液壓閥和KYB油缸的天下。而中國的工程機械的追趕，則是從主機廠(chǎng)開(kāi)始追趕。三一重工、廣西柳工等逐漸做大體量，擠入了第一陣營(yíng)。發(fā)展整機，是一種很寶貴的系統集成能力。

當鏈主強大的時(shí)候，它就可以采取“有為供應鏈”，積極扶持上游供應商。在柳工、三一重工的扶持下，常州恒立液壓就得以率先突破日本KYB油缸的卡脖子，成為中國異軍突起的液壓力量。當中國沒(méi)有強大的鏈主，零部件即使突破也無(wú)人問(wèn)津。而有了鏈主的推動(dòng)，恒立液壓開(kāi)始挑戰難度更大的液壓閥，向常年的日本霸主川崎，進(jìn)行挑戰。鏈主越是強大，零部件突破就會(huì )越快。

同樣，中國以前的挖礦煤機的液壓支架，都是進(jìn)口美國或者日本的產(chǎn)品。當位于鄭州的鄭煤機取得突破的時(shí)候，它不僅僅占據了全球市場(chǎng)，而且也拉動(dòng)了上游鋼材的發(fā)展。液壓支架需要的高端不銹鋼材料，以前都要靠進(jìn)口。有些液壓支架用的材料要求比潛水艇用鋼還要高，抗拉強度要達到100公斤級。而彼時(shí)中國只能生產(chǎn)60公斤級的材料。當沒(méi)有整機廠(chǎng)作為鏈主扶持的時(shí)候，基礎材料的工藝突破甚至連方向都沒(méi)有。從供應商一側的單打獨斗，很多卡脖子技術(shù)是很難實(shí)現突破。鞍鋼、寶鋼等一起研究，共同開(kāi)發(fā)，終于帶動(dòng)上游的鋼材料從70公斤開(kāi)始，一直發(fā)展到100公斤的高端產(chǎn)品。這解決了中國高端鋼材品種的一個(gè)突破，這也是一個(gè)鏈主和供應鏈同步攻堅的向上歷程。

鄭煤機的液壓支架采煤機的發(fā)展史，也是一部中國特種鋼鐵的小型發(fā)展史。

一般人可能很難能想到，鄭煤機對于中國鋼鐵進(jìn)步的貢獻，補足了這種鋼鐵依賴(lài)進(jìn)口的短板。

鏈主如何推動(dòng)供應鏈的發(fā)展，有幾種思路可供借鑒。

第一個(gè)是應用反哺。使用供應商的產(chǎn)品，并提出大量的反饋意見(jiàn)。很多卡脖子技術(shù)，并非由于技術(shù)難以突破，而是因為供應商很難接觸到用戶(hù)實(shí)際使用的真實(shí)場(chǎng)景。中國3C消費電子的發(fā)展，給中國檢測設備帶來(lái)巨大的突破機會(huì )。例如手機玻璃屏帶有一定的曲面度，測量起來(lái)非常麻煩。以前都是采用英國泰勒霍普森之類(lèi)測量?jì)x。但這種接觸式測量，探針要在玻璃表面劃過(guò)，從而容易形成劃傷。而深圳中圖儀器公司開(kāi)發(fā)的曲面輪廓光學(xué)測量?jì)x，可以通過(guò)白光聚焦的方式，實(shí)現無(wú)接觸式測量。這得益于中國手機作為鏈主所提供的機會(huì )。如果從設備供應鏈來(lái)看，中圖本身也是鏈主企業(yè)，它也需要向上游尋找合適的零部件。一開(kāi)始，它只能使用德國普萊茨特公司的光學(xué)共焦測頭。在掌握初始樣機的特性之后，它大膽地引入了深圳立儀的共焦測頭。通過(guò)提供參數和場(chǎng)景，通過(guò)3次迭代之后，立儀也成功地在這類(lèi)儀器上站穩腳跟，可以跟德國公司的測頭進(jìn)行布局競爭。

第二種方式是長(cháng)臂創(chuàng )新。鏈主可以在鏈條上進(jìn)行橫向滑動(dòng)，帶動(dòng)更多環(huán)節參與創(chuàng )新。汽車(chē)芯片為什么是成熟制程，但依然卡脖子？原因之一就在于汽車(chē)主機廠(chǎng)的芯片用量不足，導致德國英飛凌、荷蘭NXP、日本瑞薩電子等芯片公司，并不愿意給主機廠(chǎng)直接供貨。這些芯片設計廠(chǎng)，往往跟汽車(chē)主機的一級供應商如德國博世、大陸、美國安波福等綁定在一起。一級供應商可以面對多家汽車(chē)主機廠(chǎng)，從而獲得足夠大的用量。再加上跟汽車(chē)專(zhuān)用的車(chē)規級標準綁定在一起，使得中國芯片廠(chǎng)商幾乎無(wú)法入局。這種破解汽車(chē)芯片的方式，一定要靠主機廠(chǎng)的有為供應鏈理念，才能更好地實(shí)現。上汽通用五菱，就在一直堅持推動(dòng)國產(chǎn)芯片的發(fā)展，通過(guò)跟一級供應商、跟芯片廠(chǎng)家，甚至跟代工廠(chǎng)共同合作，取得了良好的突破。上汽通用五菱，借助自己的銷(xiāo)量，讓代工廠(chǎng)對國產(chǎn)芯片的產(chǎn)能需求有保障，同時(shí)讓一級供應商對國產(chǎn)芯片性能和標準有信心，從而在方向盤(pán)、電源芯片方面等帶動(dòng)了國產(chǎn)零部件的發(fā)展，讓卡脖子的斷點(diǎn)之處，接續起來(lái)。聯(lián)想為了推動(dòng)顯示器的電源芯片卡脖子問(wèn)題，需要聯(lián)合京東方一起，對更上游的奕斯偉的電源驅動(dòng)芯片，進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，提供使用細節指導和標準規范。這使得奕斯偉的芯片，能夠快速成長(cháng)，形成對美國TI或者ADI公司等壟斷性電源芯片的挑戰。

第三種是卡點(diǎn)投資?？梢钥吹阶罱鼛啄?，很多優(yōu)秀的企業(yè)建立實(shí)體投資公司，應對創(chuàng )新業(yè)務(wù)的發(fā)展。這已經(jīng)成為一種標準的配置。鏈主，可以選擇性地對上游供應商進(jìn)行投資，而這種投資專(zhuān)注于解決某個(gè)具體的技術(shù)卡點(diǎn)。華為為了解決斷鏈的問(wèn)題，從2019年成立哈勃投資公司，投資于材料、測量設備等，以應對美國的封鎖打壓。截止2023年3月，哈勃共投資了近90家企業(yè)，很多都是能踢能打有絕活的小巨人企業(yè)。這種投資并不著(zhù)眼于財務(wù)回報，而致力于解決戰術(shù)卡點(diǎn)。因此，獲取最大收益，并非第一選擇。在這些公司進(jìn)入正軌之后，哈勃投資并不戀戰，往往會(huì )選擇抽身而退，轉向新的目標。實(shí)際上，投資只是一個(gè)表面現象。
卡脖子看上去是一個(gè)技術(shù)節點(diǎn)，是一個(gè)孤立問(wèn)題。但實(shí)際上，卡脖子向來(lái)都是由于系統性失靈所造成的，它涉及到多家供應商和不同行業(yè)的知識連接。鏈主可以起到樞紐節點(diǎn)的作用，通過(guò)傾注場(chǎng)景、資金和資源的拉通，倒掛金鉤，很好地破解創(chuàng )新難題。