各區經(jīng)濟和信息化主管部門(mén)，北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )營(yíng)商合作局，各有關(guān)單位：

為深入貫徹落實(shí)《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》《北京市“新智造100”工程實(shí)施方案（2021—2025年）》等文件精神，加快數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)建設，打造北京市智能制造標桿示范，引導和鼓勵北京市制造業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化轉型升級，北京市經(jīng)濟和信息化局制定了《北京市數字化車(chē)間與智能工廠(chǎng)認定管理辦法》，現印發(fā)給你們，請遵照執行。

 特此通知。

北京市經(jīng)濟和信息化局

 2022年11月7日

北京市數字化車(chē)間與智能工廠(chǎng)認定管理辦法

（修訂稿）

第一章  總則

第一條 為深入貫徹落實(shí)《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》《北京市“新智造100”工程實(shí)施方案（2021—2025年）》等文件精神，全面推進(jìn)北京市智能制造發(fā)展，加快數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)建設，打造北京市智能制造標桿示范，引導和鼓勵北京市制造業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化轉型升級，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于北京市數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)的認定。

第三條 本辦法所指的數字化車(chē)間是以生產(chǎn)對象所要求的工藝和設備為基礎，以信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、測控技術(shù)等為手段，用數據連接車(chē)間不同生產(chǎn)單元，對生產(chǎn)運行過(guò)程進(jìn)行規劃、管理、診斷和優(yōu)化。智能工廠(chǎng)是在數字化車(chē)間基礎上，通過(guò)新一代信息技術(shù)與制造全過(guò)程、全要素深度融合，推進(jìn)制造技術(shù)突破和工藝創(chuàng )新，推行精益管理和業(yè)務(wù)流程再造，實(shí)現數字化設計、智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò )化管理、智慧化服務(wù)，構建柔性、高效、綠色、安全的制造體系。

第四條 北京市數字化車(chē)間和智能工廠(chǎng)認定工作遵循企業(yè)自愿、擇優(yōu)確定和公開(kāi)、公平、公正的原則，根據實(shí)際情況，每年認定1-2次。

第五條 北京市數字化車(chē)間和智能工廠(chǎng)認定工作由北京市經(jīng)濟和信息化局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市經(jīng)濟和信息化局）負責組織實(shí)施。

第二章  申請條件

第六條 申請認定北京市數字化車(chē)間和智能工廠(chǎng)需具備以下條件：

（一）申報主體須具有獨立法人資格，財務(wù)狀況良好，無(wú)嚴重違法失信記錄，申報前一年的產(chǎn)值達到一億元以上（或產(chǎn)值達到5000萬(wàn)元以上且關(guān)鍵工序數控化率、生產(chǎn)設備聯(lián)網(wǎng)率、數字化研發(fā)設計工具覆蓋率等3項關(guān)鍵指標中有2項以上達到行業(yè)領(lǐng)先水平）。

（二）申報車(chē)間或工廠(chǎng)所在地在北京，已經(jīng)建成并投入正常使用。

（三）申報車(chē)間、工廠(chǎng)所生產(chǎn)的主導產(chǎn)品符合北京市產(chǎn)業(yè)政策，有技術(shù)先進(jìn)性與良好市場(chǎng)前景，并采用行業(yè)先進(jìn)工藝，不屬于最新版《北京市工業(yè)污染行業(yè)生產(chǎn)工藝調整退出及設備淘汰目錄》。

（四）申報車(chē)間應滿(mǎn)足《北京市數字化車(chē)間建設關(guān)鍵要素》、工廠(chǎng)應滿(mǎn)足《北京市智能工廠(chǎng)建設關(guān)鍵要素》，經(jīng)濟效益、生產(chǎn)效率、能源利用率、質(zhì)量管控等各項指標均處于行業(yè)先進(jìn)或領(lǐng)先水平。

第七條 有下列情況之一的不得申報北京市數字化車(chē)間和智能工廠(chǎng)：

（一）提供虛假申報信息的；

（二）申報主體近三年（不含申報年）連續虧損的（成立時(shí)間不滿(mǎn)三年或關(guān)鍵工序數控化率、生產(chǎn)設備聯(lián)網(wǎng)率、數字化研發(fā)設計工具覆蓋率等3項關(guān)鍵指標中有2項以上達到行業(yè)領(lǐng)先水平的除外）;

（三）近三年發(fā)生過(guò)重大生產(chǎn)安全、質(zhì)量和環(huán)境污染事故或者有嚴重失信行為的。

第三章  認定程序

第八條 圍繞制造業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化轉型升級需求，市經(jīng)濟和信息化局每年發(fā)布數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)組織申報通知，對當年認定工作提出具體要求。企業(yè)對照通知要求，按照自愿申報原則，向所在區經(jīng)濟和信息化主管部門(mén)提出認定申請。區經(jīng)濟和信息化主管部門(mén)進(jìn)行初審并統一向市經(jīng)濟和信息化局推薦上報。

第九條 市經(jīng)濟和信息化局受理并進(jìn)行形式審查后，組織專(zhuān)家通過(guò)現場(chǎng)核查、會(huì )議答辯等方式進(jìn)行綜合評審，形成數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)遴選審核意見(jiàn)。審核意見(jiàn)經(jīng)市經(jīng)濟和信息化局局長(cháng)辦公會(huì )研究通過(guò)后向社會(huì )進(jìn)行公示。公示無(wú)異議后，市經(jīng)濟和信息化局發(fā)文公布北京市數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)認定名單。

第四章  支持措施

第十條 市經(jīng)濟和信息化局通過(guò)北京市高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金積極支持企業(yè)投資建設北京市數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)。鼓勵各區經(jīng)濟和信息化主管部門(mén)制定數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)支持政策。

第十一條 市經(jīng)濟和信息化局在技術(shù)改造、協(xié)同創(chuàng )新、供需對接、人才引培、融資對接等方面對北京市數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)給予支持。上報國家智能制造試點(diǎn)示范項目、智能制造示范工廠(chǎng)和優(yōu)秀場(chǎng)景，同等條件下，優(yōu)先從本市數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)中推薦。

第五章  管理服務(wù)

第十二條 被認定為北京市數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)的企業(yè)在不影響正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的情況下，應積極配合市經(jīng)濟和信息化局開(kāi)展相關(guān)工作，不斷推廣經(jīng)驗，擴大示范作用。

第十三條 對通過(guò)認定的數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)監測管理，市經(jīng)濟和信息化局委托第三方機構進(jìn)行監測評估并提供指導服務(wù)。

第十四條 數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)所在企業(yè)發(fā)生更名、重組等重大調整的，應向市經(jīng)濟和信息化局申請更名。有下列情況之一的，撤銷(xiāo)其稱(chēng)號：

（一）所在企業(yè)在申請過(guò)程中提供虛假信息、違反相關(guān)規定或其它違法行為。

（二）所在企業(yè)被依法終止或無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)。

（三）發(fā)生重大環(huán)保、安全、質(zhì)量事故。

（四）所認定的數字化車(chē)間、智能工廠(chǎng)遷出北京。

（五）有其他影響認定的違法、違規行為受到有關(guān)部門(mén)處罰不再符合認定條件的。

第六章  附則

第十五條 本辦法涉及的數字化車(chē)間和智能工廠(chǎng)關(guān)鍵要素、申報材料要求等，由市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布并適時(shí)調整。

第十六條 本辦法自發(fā)布之日起執行，有效期至2025年12月31日。

第十七條 本辦法由市經(jīng)濟和信息化局負責解釋。

附件：

1.北京市數字化車(chē)間建設關(guān)鍵要素

2.北京市智能工廠(chǎng)建設關(guān)鍵要素

附件1：北京市數字化車(chē)間建設關(guān)鍵要素

     數字化車(chē)間是以生產(chǎn)對象所要求的工藝和設備為基礎，以信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、測控技術(shù)等為手段，用數據連接車(chē)間不同生產(chǎn)單元，對生產(chǎn)運行過(guò)程進(jìn)行規劃、管理、診斷和優(yōu)化。

一、技術(shù)要求

（一）制造要求

制造要求包含工藝設計、設備管理、集成互聯(lián)、排產(chǎn)調度、作業(yè)控制、倉儲物流、質(zhì)量管控、安全管控、能源管控、環(huán)保管控10項關(guān)鍵要素。依據技術(shù)先進(jìn)性和智能化水平，各要素由低到高作出要求：

1.工藝設計

針對離散型制造，

（1）應集成三維建模等技術(shù)，建立車(chē)間工藝流程及布局數字化模型。

（2）應采用仿真驗證等技術(shù)，建立計算機輔助工藝設計工具庫和知識庫。

（3）應進(jìn)行基于模型的工藝設計，與生產(chǎn)數據、質(zhì)量數據關(guān)聯(lián)與動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

針對流程型制造，

（1）應集成工藝仿真和三維建模等技術(shù)，建立車(chē)間工藝流程及布局數字化模型。

（2）應結合原料物性表征、工藝機理分析等技術(shù)，建立工藝技術(shù)系統和工藝知識庫。

（3）應與生產(chǎn)數據、質(zhì)量數據關(guān)聯(lián)，實(shí)現過(guò)程工藝設計與流程全局優(yōu)化。

2.設備管理

（1）應采用先進(jìn)工藝、運用智能裝備，自動(dòng)采集設備關(guān)鍵數據，建立設備運行效率指標，實(shí)現實(shí)時(shí)監控、故障報警和信息反饋。

（2）應具備設備健康管理、遠程運維、自動(dòng)點(diǎn)檢、預防性維護等能力。

（3）應利用人工智能等技術(shù)實(shí)現設備運行優(yōu)化分析、預測性維護，提升設備運行效率、可靠性和精度保持性，滿(mǎn)足大規模個(gè)性化生產(chǎn)的設備動(dòng)態(tài)優(yōu)化調度。

3.系統集成互聯(lián)

（1）應采用現場(chǎng)總線(xiàn)、以太網(wǎng)和分布式控制系統等，連接車(chē)間內核心設備、控制系統、信息管理系統。

（2）應采集、存儲和管理車(chē)間全過(guò)程全要素數據，并與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理系統、物流倉儲、數據中心等實(shí)現互聯(lián)互通互操作。

（3）應利用工業(yè)5G等技術(shù)，開(kāi)展創(chuàng )新應用。

4.排產(chǎn)調度

（1）應根據生產(chǎn)計劃，結合產(chǎn)品制造工藝制定數字化工序計劃。

（2）應依據車(chē)間設備、人員、物料等資源的可用性，實(shí)現基于有限資源的自動(dòng)生產(chǎn)排程。

（3）應通過(guò)產(chǎn)能平衡分析，根據訂單、工況等生產(chǎn)過(guò)程狀態(tài)實(shí)現自動(dòng)調整，優(yōu)化資源配置，滿(mǎn)足生產(chǎn)柔性化需求。

5.作業(yè)控制

（1）應通過(guò)工藝數字化與車(chē)間系統網(wǎng)絡(luò )化，利用可視化技術(shù)，實(shí)現數字化作業(yè)管理。

（2）應采集工藝、生產(chǎn)和質(zhì)檢數據，實(shí)現作業(yè)文件、程序的自動(dòng)上傳下發(fā)和標準工藝精準執行，實(shí)現批次追溯。

（3）應實(shí)時(shí)采集、管理全過(guò)程工藝、生產(chǎn)和質(zhì)檢數據和程序，支持產(chǎn)品單件追溯與現場(chǎng)求助的快速響應。

6.倉儲物流

（1）應對車(chē)間所有物料、工具、設備、庫位等進(jìn)行唯一編碼，出入庫采用條碼、二維碼等自動(dòng)識別技術(shù)與設施，實(shí)現倉儲管理、物流配送關(guān)鍵數據自動(dòng)采集與追溯。

（2）應采用自動(dòng)化倉儲物流設備和系統，實(shí)現倉儲物流全流程自動(dòng)化控制與管理。

（3）應打通倉儲管理、物流管理、生產(chǎn)執行系統，根據物料消耗實(shí)時(shí)情況，拉動(dòng)供應鏈管理，實(shí)現精準配送。

7.質(zhì)量管控

（1）應綜合利用自動(dòng)化與人工輔助手段，實(shí)現產(chǎn)品、工序、設備質(zhì)量數據的采集應用。

（2）應采用在線(xiàn)檢測設備，實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量數據在線(xiàn)采集，對質(zhì)量數據進(jìn)行可視化展示，實(shí)現質(zhì)量管理信息化與批次質(zhì)量追溯。

（3）應采用大數據、人工智能等技術(shù)，建立產(chǎn)品質(zhì)量數據檔案，實(shí)現精細化質(zhì)量管控與產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量追溯與反饋。

8.安全管控

（1）應采用先進(jìn)的安全生產(chǎn)工藝、裝備和防護裝置，實(shí)現安全生產(chǎn)狀態(tài)自動(dòng)監測、風(fēng)險預警與應急處置，建設?；?、重大危險源管理系統，實(shí)現?；すに嚰吧舷掠闻涮籽b置自動(dòng)化控制、?；放c重大危險源管理等。

（2）應建立聯(lián)動(dòng)響應處置機制，實(shí)現?；すに?、?；反媪?、位置、狀態(tài)的實(shí)時(shí)監測、異常預警與全過(guò)程實(shí)時(shí)管控。

（3）應采用跟蹤定位、風(fēng)險源自動(dòng)識別等先進(jìn)安全技術(shù)，建立安全管控工業(yè)機理模型，建設安全風(fēng)險智能化管控平臺，實(shí)現高危工藝裝置現場(chǎng)無(wú)人化。

9.能源管控

（1）應建立車(chē)間級別主要能源介質(zhì)能耗數據自動(dòng)采集系統，滿(mǎn)足二級能源計量要求，實(shí)現自動(dòng)統計分析、可視化監測。

（2）應建立車(chē)間級能源管理系統，滿(mǎn)足三級能源計量要求，實(shí)現主要耗能設備實(shí)時(shí)自動(dòng)監控與分析、故障預警與優(yōu)化調整。

（3）應采用能效機理分析、大數據等技術(shù)，結合車(chē)間生產(chǎn)及工藝數據，建立生產(chǎn)全過(guò)程物質(zhì)流和能量流數據庫與設備能耗動(dòng)態(tài)管理系統，實(shí)現車(chē)間能源全流程精細化管理。

10.環(huán)保管控

（1）應根據車(chē)間制造特點(diǎn)和需求，建立車(chē)間環(huán)境（煙感、溫度、濕度）與污染源自動(dòng)監測系統（有害氣體及特征污染物、粉塵等）。

（2）應開(kāi)展全過(guò)程污染物排放數據、處理設施運行維護的實(shí)時(shí)監控，支持自動(dòng)報警與分析，并與生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)控制。

（3）應建立包括車(chē)間物料、能源使用與廢棄物、污染物排放在內的環(huán)保綜合管理系統，實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程物質(zhì)流、能量流智能分析與精細管控，推動(dòng)廢棄物和污染物排放減量化。

（二）創(chuàng )新技術(shù)要求

1.生產(chǎn)制造技術(shù)

采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝，應用智能感知與數據采集、多源異構數據集成、復雜控制與調度、人機協(xié)作、精益管控優(yōu)化、預測性維護、全生命周期質(zhì)量管控等，實(shí)現制造過(guò)程的協(xié)同與優(yōu)化。

2.通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)

采用5G、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現制造裝備、傳感器、控制系統與管理系統等的廣泛互聯(lián)與高速傳輸，實(shí)現與車(chē)間內、外網(wǎng)的互聯(lián)互通與業(yè)務(wù)協(xié)同。采用標識識別技術(shù)，實(shí)現車(chē)間內外數據流通、互認。

3.其他先進(jìn)制造技術(shù)。

二、績(jì)效要求

圍繞數字化車(chē)間生產(chǎn)與運行，在經(jīng)濟效益（如投資回報率等）、生產(chǎn)效率（如勞動(dòng)生產(chǎn)率、人均產(chǎn)值等）、質(zhì)量管控（如一次合格率、不良品率等）、能耗管控（如單位產(chǎn)值能耗、單位產(chǎn)品能耗等）、設備管理（如數控化率、聯(lián)網(wǎng)率、自動(dòng)采集率等）等方面取得良好成效，相關(guān)指標均處于行業(yè)先進(jìn)或領(lǐng)先水平，與社會(huì )、園區和生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。

附件2：北京市智能工廠(chǎng)建設關(guān)鍵要素

     智能工廠(chǎng)是在數字化車(chē)間基礎上，通過(guò)新一代信息技術(shù)與制造全過(guò)程、全要素深度融合，推進(jìn)制造技術(shù)突破和工藝創(chuàng )新，推行精益管理和業(yè)務(wù)流程再造，實(shí)現數字化設計、智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò )化管理、智慧化服務(wù)，構建柔性、高效、綠色、安全的制造體系。

一、技術(shù)要求

（一）制造要求

制造要求包含研發(fā)設計、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)制造、倉儲物流、銷(xiāo)售服務(wù)、能源管理、供應鏈管理7項關(guān)鍵要素。依據技術(shù)先進(jìn)性和智能化水平，各要素由低到高作出要求：

1. 研發(fā)設計

（1）應采用產(chǎn)品三維設計等技術(shù)，實(shí)現產(chǎn)品數字化設計。建立產(chǎn)品數據管理系統，實(shí)現產(chǎn)品數據結構化管理、數據共享、版本管理、權限控制和電子審批。

（2）應采用產(chǎn)品仿真驗證等技術(shù)，建立典型產(chǎn)品組件的標準庫及典型產(chǎn)品設計知識庫，實(shí)現產(chǎn)品全生命周期數據管理與共享服務(wù)。

（3）應采用創(chuàng )成式設計、數字樣機等新型技術(shù)，實(shí)現創(chuàng )新應用與增值服務(wù)。

2. 生產(chǎn)計劃

（1）應采用企業(yè)資源計劃系統，基于生產(chǎn)資源與訂單情況，實(shí)現生產(chǎn)計劃自動(dòng)生成。

（2）應通過(guò)供應鏈數據分析、市場(chǎng)訂單預測等，實(shí)現企業(yè)人員、設備、物料等資源優(yōu)化配置。

（3）應基于供應鏈狀態(tài)、安全庫存，實(shí)現市場(chǎng)需求快速響應與生產(chǎn)資源動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)優(yōu)化配置。

3. 生產(chǎn)制造

生產(chǎn)制造部分應按照《北京市數字化車(chē)間建設標準》工藝設計、設備管理、集成互聯(lián)、排產(chǎn)調度、作業(yè)控制、倉儲物流、質(zhì)量管控相關(guān)要求。

4. 倉儲物流

（1）應利用自動(dòng)化倉儲物流裝備，建立儲運管理系統，實(shí)現儲罐介質(zhì)及接運、發(fā)送、配送等關(guān)鍵數據自動(dòng)監測與倉儲物流數字化管理。

（2）應打通儲運、配送、運輸等管理系統，實(shí)現儲運全過(guò)程監控與預警，并拉動(dòng)采購管理、供應鏈管理。

（3）應采用智能儀表、云計算和大數據技術(shù)，實(shí)現無(wú)人化倉儲管理。建立基于模型的智能倉儲物流系統，實(shí)現運輸配送全流程跟蹤預警、配送策略、裝載能力、配送優(yōu)化。

5. 銷(xiāo)售服務(wù)

（1）應通過(guò)信息系統完成客戶(hù)服務(wù)與采購銷(xiāo)售管理，實(shí)現數據自動(dòng)統計與共享。

（2）應建立客戶(hù)服務(wù)管理系統，形成客戶(hù)服務(wù)信息數據庫及客戶(hù)服務(wù)知識庫，實(shí)現對客戶(hù)信息的挖掘、分析，制定精準的銷(xiāo)售計劃。

（3）應建立客戶(hù)精準畫(huà)像、需求預測模型，挖掘潛在需求，實(shí)現產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng )新。

6. 能源管理

（1）應建立工廠(chǎng)能源管理系統，滿(mǎn)足二級能源計量要求，支持遠程計量抄表等功能，開(kāi)展全環(huán)節、全要素能耗數據自動(dòng)采集與分析，實(shí)現主要耗能設備實(shí)時(shí)自動(dòng)監控、計量和可視化監測。

（2）應滿(mǎn)足三級能源計量要求，實(shí)現設備、工藝與工廠(chǎng)全過(guò)程能源數據自動(dòng)監控，并打通生產(chǎn)執行、工藝數據等數據，開(kāi)展能耗統計、分析、績(jì)效考核等，實(shí)現能源優(yōu)化分配。

（3）應建立能耗預測模型，結合能效優(yōu)化與工藝機理分析，實(shí)現能源綜合平衡與優(yōu)化調度，并指導工廠(chǎng)進(jìn)行工藝、設備優(yōu)化改造。

7. 供應鏈管理

（1）應建立企業(yè)資源計劃系統，實(shí)現供應鏈數據集成。

（2）應建立供應鏈管理系統，實(shí)現采購、生產(chǎn)和倉儲等信息系統集成，開(kāi)展供應商管理和量化評價(jià)。

（3）應建立供應鏈數字能力模型，集成供應鏈上下游數據，根據采購提前期、安全庫存、市場(chǎng)狀態(tài)等進(jìn)行供應鏈優(yōu)化管理與預測預警，提升供應鏈韌性。

（二）保障要求

保障要求包括綜合管理能力、安全生產(chǎn)、信息安全、環(huán)保管理4項關(guān)鍵要素。依據技術(shù)先進(jìn)性和智能化水平，各要素由低到高作出要求：

1.綜合管理能力

（1）應制定智能制造相關(guān)內容的發(fā)展戰略，對智能制造的組織結構、技術(shù)架構、資源投入、人員配備等進(jìn)行規劃，形成具體的實(shí)施計劃。

（2）應建立智能制造實(shí)施績(jì)效量化評估指標，組建智能制造統籌規劃能力的個(gè)人或團隊，并具有智能制造相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。

（3）應建立智能制造實(shí)施效果反饋與持續改進(jìn)機制。

2.安全生產(chǎn)

（1）應建立安全管理系統，建立健全安全生產(chǎn)責任制度，完善安全生產(chǎn)條件，實(shí)現安全管理數字化。

（2）應建立安全事件聯(lián)動(dòng)響應處置機制和應急處置預案庫，實(shí)現事后應急向事前預防、單點(diǎn)防控到全局聯(lián)防，降低安全風(fēng)險。

（3）應建立危險和可操作性分析、專(zhuān)家分析系統，實(shí)現安全態(tài)勢分析、全局預警及智慧輔助決策。

3.信息安全

（1）應采用分區隔離、授權訪(fǎng)問(wèn)等安全措施，實(shí)現工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò )、生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )和辦公網(wǎng)絡(luò )防護。

（2）應采用信息安全軟件、系統和設備，建立工廠(chǎng)綜合信息安全管控平臺，實(shí)現關(guān)鍵業(yè)務(wù)數據容災備份、自動(dòng)恢復、應急響應等保障能力。

（3）應采用基于工業(yè)云、區塊鏈等新型技術(shù)的安全架構設計，建立多層級的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全防護體系，實(shí)現工廠(chǎng)業(yè)務(wù)安全運行、防護措施持續優(yōu)化。

4.環(huán)保管理

（1）應建立環(huán)境監測系統，開(kāi)展有組織和無(wú)組織排放物數據的自動(dòng)采集、監控與報警，實(shí)現污染源處理設施運行狀態(tài)實(shí)時(shí)監控與預警。

（2）應建立環(huán)保管理系統，實(shí)現污染物、碳排放等數據實(shí)時(shí)監測、預警，并與生產(chǎn)運行、物料管理、能源管控等系統集成，污染物處理設施與生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)控制。

（3）應集成智能傳感、大數據和區塊鏈等技術(shù)，實(shí)現全流程污染物產(chǎn)生、排放與碳排放的追蹤、分析、核算，推動(dòng)企業(yè)環(huán)保智能化聯(lián)動(dòng)管理。

（三）創(chuàng )新技術(shù)要求

1.先進(jìn)制造技術(shù)

在傳統制造技術(shù)的基礎上，吸收機械、電子、材料、能源、信息和現代管理等多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)的高新技術(shù)成果，實(shí)現優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活地生產(chǎn)。

研發(fā)設計技術(shù)：應用創(chuàng )成式設計、虛擬設計等數字化設計技術(shù)，實(shí)現產(chǎn)品全生命周期的網(wǎng)絡(luò )協(xié)同研發(fā)設計和驗證優(yōu)化。

生產(chǎn)制造技術(shù)：采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝，應用智能感知與數據采集、多源異構數據集成、復雜控制與調度、人機協(xié)作、精益管控優(yōu)化、預測性維護、全生命周期質(zhì)量管控等，實(shí)現制造過(guò)程的協(xié)同與優(yōu)化。

管理服務(wù)技術(shù)：采集生產(chǎn)、財務(wù)、管理、采購、銷(xiāo)售和消費者行為等數據進(jìn)行分析和挖掘，實(shí)現對研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、物流銷(xiāo)售等環(huán)節智能決策服務(wù)支持。

通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)：采用5G、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現制造裝備、傳感器、控制系統與管理系統等的廣泛互聯(lián)與高速傳輸，實(shí)現與工廠(chǎng)內、外網(wǎng)的互聯(lián)互通與業(yè)務(wù)協(xié)同。采用標識識別技術(shù)，實(shí)現工廠(chǎng)內外數據流通、互認。

其他先進(jìn)制造技術(shù)。

2.新一代信息通信技術(shù)

圍繞企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等環(huán)節深度融合應用數字孿生、人工智能、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)。

大數據存儲與分析技術(shù)：產(chǎn)品全生命周期的處理與應用技術(shù)，從海量復雜數據中挖掘有用信息與知識，實(shí)現數據規劃、預處理、存儲、數據挖掘、可視化和智能控制等。

人工智能技術(shù)：通過(guò)嵌入計算機視聽(tīng)覺(jué)、生物特征識別、復雜環(huán)境識別、智能語(yǔ)音處理、自然語(yǔ)言理解、智能決策控制等技術(shù)，實(shí)現制造系統關(guān)鍵要素、生產(chǎn)環(huán)節的自感知、自決策、自學(xué)習、自適應、自控制。

數字孿生技術(shù)：建立智能工廠(chǎng)的數字孿生體，并基于運行過(guò)程中采集的動(dòng)態(tài)數據形成閉環(huán)反饋和優(yōu)化，全面提升智能工廠(chǎng)的全生命周期管理。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：建設工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現數據的集成、分析和挖掘，支撐智能化生產(chǎn)、個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同、服務(wù)化延伸等應用。

其他新一代信息通信技術(shù)。

（四）創(chuàng )新模式要求

1.大規模個(gè)性化定制

通過(guò)模塊化設計方法、個(gè)性化定制平臺、個(gè)性化產(chǎn)品數據庫的不斷優(yōu)化，形成完善的基于數據驅動(dòng)的企業(yè)研發(fā)、設計、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、供應鏈管理和服務(wù)體系，快速、低成本滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求的能力顯著(zhù)提升。

2.網(wǎng)絡(luò )協(xié)同制造

建有網(wǎng)絡(luò )化制造資源協(xié)同云平臺，具有完善的體系架構和相應的運行規則，實(shí)現制造資源和需求的有效對接，企業(yè)之間創(chuàng )新資源、設計能力、生產(chǎn)資源實(shí)現合理調配、協(xié)同互補，滿(mǎn)足全生命周期的信息溯源管理與服務(wù)。

3.遠程運維

利用網(wǎng)絡(luò )采集并上傳設備狀態(tài)、作業(yè)操作、環(huán)境情況等數據，建立智能裝備/產(chǎn)品遠程運維服務(wù)平臺，并通過(guò)數據挖掘、分析，向用戶(hù)提供日常運行維護、在線(xiàn)檢測、預測性維護、故障預警、診斷與修復、運行優(yōu)化、遠程升級等服務(wù)。

4.共享制造

建立制造能力交易平臺，推動(dòng)供需對接，將富余的制造能力通過(guò)以租代買(mǎi)、分時(shí)租賃、按件計費等多種模式對外輸出，促進(jìn)行業(yè)內制造資源的優(yōu)化配置。

5.用戶(hù)直連制造

通過(guò)用戶(hù)和企業(yè)的深度交互，提供滿(mǎn)足個(gè)性化需求的產(chǎn)品定制設計、柔性化生產(chǎn)和個(gè)性化服務(wù)等，創(chuàng )造獨特的客戶(hù)價(jià)值。

6.其他創(chuàng )新模式

其他智能制造創(chuàng )新模式。

二、績(jì)效要求

    圍繞智能工廠(chǎng)生產(chǎn)與運營(yíng)管理，在經(jīng)濟效益（如投資回報率等）、生產(chǎn)效率（如勞動(dòng)生產(chǎn)率、人均產(chǎn)值等）、質(zhì)量管控（如一次合格率、不良品率等）、能耗管控（如單位產(chǎn)值能耗、單位產(chǎn)品能耗等）、設備管理（如數控化率、聯(lián)網(wǎng)率、自動(dòng)采集率等）等方面取得良好成效，相關(guān)指標均處于行業(yè)先進(jìn)或領(lǐng)先水平，與社會(huì )、園區和生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。