2020年10月28日，和利時(shí)參建的深圳地鐵2號線(xiàn)三期、8號線(xiàn)一期正式開(kāi)通運營(yíng)。至此，和利時(shí)在今年已保障深圳地鐵4條線(xiàn)路高質(zhì)量開(kāi)通，結束了深圳市蓮塘、鹽田、光明、石巖等多片區“無(wú)地鐵”歷史，方便深圳市民出行的同時(shí)，助力深圳引領(lǐng)大灣區軌道交通全局規劃，共同打造“軌道上的大灣區”。

圖 / 深圳地鐵2號線(xiàn)和8號線(xiàn)開(kāi)通

深圳地鐵地鐵2號線(xiàn)三期、8號線(xiàn)一期是深圳“東進(jìn)戰略”的重要組成部分，是連接蓮塘、鹽田乃至整個(gè)東部地區與深圳市區的唯一軌道交通線(xiàn)路，也是暢通深圳東部門(mén)戶(hù)的交通動(dòng)脈和主干線(xiàn)。線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)后將升級東部交通的整體格局，有效縮短前往深圳核心區域的時(shí)間，促進(jìn)區域間互聯(lián)互通和協(xié)調發(fā)展。

深圳地鐵地鐵2號線(xiàn)三期、8號線(xiàn)一期共設9個(gè)地下車(chē)站，并設望基湖停車(chē)場(chǎng)、蓮塘主所、4個(gè)區間所，兩條新線(xiàn)路與既有線(xiàn)路貫通運營(yíng)。

圖 / 深圳地鐵8號線(xiàn)線(xiàn)路示意圖

和利時(shí)為深圳地鐵2號線(xiàn)三期和8號線(xiàn)一期提供了綜合監控系統、環(huán)境與設備監控系統、火災自動(dòng)報警系統、電力監控系統、車(chē)場(chǎng)智能化系統、MCC系統、風(fēng)機振動(dòng)監測系統、能源管理系統的供貨、集成、調試等工作。

為實(shí)現與既有線(xiàn)的統一調度管理，對綜合監控和電力監控系統的中心級系統進(jìn)行“換心升級”，并結合延長(cháng)線(xiàn)工程的實(shí)施“一次性”升級搬遷至深云NOCC，實(shí)現不下車(chē)就能換線(xiàn)。在此期間，和利時(shí)積極面對疫情帶來(lái)的困難、遵守用戶(hù)方的疫情管理規定、攻克各項難題，制定了控制中心遷移升級的全過(guò)程解決方案，逐步將已運營(yíng)近10年的既有線(xiàn)綜合監控及電力監控系統和控制中心從竹子林車(chē)輛段遷移至深云NOCC控制中心，優(yōu)化了多線(xiàn)路、多系統狀況下的深圳地鐵運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，提高了運營(yíng)安全和效率。

在項目設計、采購、實(shí)施、驗收各階段，和利時(shí)項目團隊展示出敢于擔當、樂(lè )于奉獻、勇于創(chuàng )新、積極進(jìn)取、科學(xué)管理的精神面貌，克服重重困難，出色地完成了各項工作，獲得用戶(hù)的高度認可和贊揚。

深圳地鐵2號線(xiàn)三期和8號線(xiàn)一期的高質(zhì)量開(kāi)通，充分彰顯了和利時(shí)在城市軌道交通領(lǐng)域設計、研發(fā)、調試、實(shí)施等方面強大的綜合服務(wù)能力和產(chǎn)品實(shí)力。未來(lái)，和利時(shí)將再接再厲，秉承“真誠地為用戶(hù)設想”的經(jīng)營(yíng)理念，進(jìn)一步做好開(kāi)通保障及質(zhì)保服務(wù)工作，為深圳地鐵2號線(xiàn)三期和8號線(xiàn)一期保駕護航。